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汽车空调的发展历程

    制冷原理早在一万年前就为人所知。当时,中国人就常在冬天切割池和湖泊中的冰块,放入柴堆中保藏,以备夏目之用。古換及人利用沙漠地区量夜温を大的特点,计几名奴隶在夜里将言墙的石头拆下后,、运至沙漠中散热,破晓之、奴又将石块运同原处并砌成墙。通过这种方法,使法老在高温544℃的淡热夏日中能够享受到宮内26℃的宜人温度。上述制冷称为天然制冷。
现代制冷又称为人1制冷。人工冷不再需要毛数取大的入力时间,它利用翻冷机消耗的是电能成其他能源汽年空调系的发展经了由援到高、一多の能的六个验段
   1925年首在国面现利用汽冷即水通过加热器取的方法、期1の27年发列加、根和学气清器的比较完整的优格系。这种热系言到19年才在数出现面日本到1954年才开始使用加器取。1前、在冷的北欧部地区,汽车两的然用年一民热单一冷气。1939年,美国通用汽车帕克( Packard)公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于第二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展,特别是因1950年美国石油产地的炎热天气,急需大量的冷气车,从而使单一降温的空调汽年得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才生产加装这种单冷气的轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。冷暖一体化。1954年,通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器,汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、度的功能随着汽车空调技术的改进,日前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式日前仍然在大量的经济型汽车上使用,是日前使用量最大的一种方式自动控制的汽车空调。冷暖一体汽车空调需要人工操纵,这显然增加了驾驶人员的工作量,同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化技术出现后,通用公司就着手研究自动控制的汽车空调,并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上,紧接着通用、福特、克菜斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。
      微机控制的汽车空调。1973年,美国通用汽车公司和日本五i十铃汽年公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统   1977年同时安装在各自的汽车年上,将汽车空调技术推到一个新的高度。微机控制的汽车空调系统由微机按照车内外的环境,实现微调化该系統具备数字化显示、冷吸通风三位一体化、自我诊断、执行器自、数据流传输等功能。通过微机控制,实现了空调运行与汽运行的相关统一、扱大地提高了制冷效果,节约了燃料,从而提高了汽车的整体性和新适性注意环保阶段。汽车空调的制冷剂多年来采用R12,但已证明它对臭氧层有害,因此,自1996年以后,改用R134a作为制冷剂。
     我国汽车空调的发展经历了三个阶段。第一阶段是从20世纪60年代初到70年代末上要是利用汽车发动机排出的尾气或冷却水产生的热量来给车内供暖。第二阶段是80年代初到90年代初,从国外购进一些制冷除温的汽车空调系统。第三阶段从90年代开始,内形成一批有一定生产规模的汽车空调制造企业。至此,我国汽车空调技术在短时间内接近了世界先进水平。